![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
К вопросу об импортозамещении: пример АвтоВАЗа
Несколько мыслей, пришедших после прочтения статьи и комментариев к ней.
1. Очевидно, завод банкрот. Но вместо понижения цен на свою продукцию, срочного введения программ кредитования "от производителя" при ожидаемом (мною) снижении продаж в 2009 более, чем вдвое - завод повышает цены и просит помощи у государства. Перестает платить поставщикам деньгами, предлагая векселя и встает уже по причине отказов поставщиков. А цены на авто не снижает, чтобы была выше "обеспеченность" векселей и залогов завода. А помощи у государства просит не под идею/программу/инвестиции, а тупо под оборотные средства. Абсолютно тупиковый путь. "Нам бы день простоять и ночь продержаться..." Гнать менеджмент метлой.
2. У завода 100 тыс.машин на складах - это 3-4 месячные продажи. Ему надо останавливаться, спроса нет, очевидное перепроизводство. Не потому, что много произвели, а потому, что внутренний спрос на авто рухнул в 2 раза. В такой ситуации бессмысленно давать на оборотные средства и работать на склад - дешевле платить рабочим зарплату и закрыть завод на 3 месяца. Это была бы единственно разумная реакция государства на ситуацию.
3. Повышение там.пошлин на иномарки не помогло и не решило ни на копейку проблем АвтоВАЗа. Так зачем был этот социально непонятый страной шаг?
4. Мы снова возвращаемся к вопросу очень простому: курс рубля упал в полтора раза, а тут еще и пошлинами помогли - а завод стоит и проит помощи. Где же пресловутое импортозамещение? А ответ прост: для импортозамещения нужно чтобы не встало кредитование, облигационный рынок и внутренний спрос на продукцию. Но современная рестрикционная денежная политика губит любое кредитование вполть до рефинансирования существующих кредитов, не существует никаких альтернативных источников пополнения средств - облигации и акции в глубокой яме. А денежные доходы населения падают. Пора понять: не будет никакого импортозамещения при такой денежной политике.
5. Как в 1992 году на жесткую денежную политику промышленность отреагировала ростом неплатежей, так и сейчас она реагирует ростом вексельного обращения с огромными издержками этого процесса и принуждением поставщиков к приему этих векселей. Вексельный оборот замещает оборот денег.
1. Очевидно, завод банкрот. Но вместо понижения цен на свою продукцию, срочного введения программ кредитования "от производителя" при ожидаемом (мною) снижении продаж в 2009 более, чем вдвое - завод повышает цены и просит помощи у государства. Перестает платить поставщикам деньгами, предлагая векселя и встает уже по причине отказов поставщиков. А цены на авто не снижает, чтобы была выше "обеспеченность" векселей и залогов завода. А помощи у государства просит не под идею/программу/инвестиции, а тупо под оборотные средства. Абсолютно тупиковый путь. "Нам бы день простоять и ночь продержаться..." Гнать менеджмент метлой.
2. У завода 100 тыс.машин на складах - это 3-4 месячные продажи. Ему надо останавливаться, спроса нет, очевидное перепроизводство. Не потому, что много произвели, а потому, что внутренний спрос на авто рухнул в 2 раза. В такой ситуации бессмысленно давать на оборотные средства и работать на склад - дешевле платить рабочим зарплату и закрыть завод на 3 месяца. Это была бы единственно разумная реакция государства на ситуацию.
3. Повышение там.пошлин на иномарки не помогло и не решило ни на копейку проблем АвтоВАЗа. Так зачем был этот социально непонятый страной шаг?
4. Мы снова возвращаемся к вопросу очень простому: курс рубля упал в полтора раза, а тут еще и пошлинами помогли - а завод стоит и проит помощи. Где же пресловутое импортозамещение? А ответ прост: для импортозамещения нужно чтобы не встало кредитование, облигационный рынок и внутренний спрос на продукцию. Но современная рестрикционная денежная политика губит любое кредитование вполть до рефинансирования существующих кредитов, не существует никаких альтернативных источников пополнения средств - облигации и акции в глубокой яме. А денежные доходы населения падают. Пора понять: не будет никакого импортозамещения при такой денежной политике.
5. Как в 1992 году на жесткую денежную политику промышленность отреагировала ростом неплатежей, так и сейчас она реагирует ростом вексельного обращения с огромными издержками этого процесса и принуждением поставщиков к приему этих векселей. Вексельный оборот замещает оборот денег.
  Надежда на 26 млрд«АвтоВАЗу» нечем платить поставщикам, в залоге под кредит в 36 млрд руб. 60% его активов. Правительство завтра рассмотрит просьбу концерна о 26 млрд руб. господдержки Под эти 36 млрд руб. заложены активы балансовой стоимостью 45 млрд руб., рассказал президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин на встрече с поставщиками 11 марта (диктофонная запись беседы есть у «Ведомостей»). Далее |
no subject
no subject
Во время кризиса не сносить его надо, а заставить работать (в смысле продавать, а не на склад). Иначе это будет мощнейший удар по все экономике. Процентов 10 ВВП связано так или иначе с эти автотазом, как к нему не относись. Их не терять надо, а найти способ заместить - но в перспективе.
no subject